आग-रोधी प्लास्टिक ने पुनर्चक्रण की राह खोजी

इलेक्ट्रिक वाहनों के हल्के पदार्थों में टकराव है: आग से बेहतर सुरक्षा अक्सर पुनर्चक्रण कठिन बनाती है। Korea Research Institute of Chemical Technology, जिसे KRICT कहा जाता है, की टीम ने दोनों गुण एक पदार्थ में साधे। Dostonbek Sodik Mavlonov पहले लेखक हैं और Jin Chul Kim, Ji-Eun Jeong तथा Young-Jae Jin ने शोध का नेतृत्व किया। संस्थागत समाचार National Research Council of Science and Technology ने Newswise पर दिया, जहाँ किसी व्यक्तिगत रिपोर्टर का नाम नहीं है।

समाधान स्वयं-प्रबलित कंपोज़िट है, जिसमें आधार मैट्रिक्स और मजबूत करने वाले रेशे एक ही पॉलिमर परिवार के होते हैं। यहाँ दोनों उच्च-घनत्व पॉलीएथिलीन से बने हैं, जो गर्म करने पर फिर नरम होने वाला थर्मोप्लास्टिक है। कम आणविक भार वाला शाखित संशोधित पॉलीओलेफिन योजक पिघली फिल्म को रेशों के बीच पहुँचाता है और ज्वाला-रोधी कणों को बिना बड़े गुच्छों के फैलाता है।

प्रयोगशाला में योजक ने फिल्म और रेशों का चिपकाव लगभग 40% बढ़ाया। द्रव्यमान का 40% ज्वाला-रोधी पदार्थ होने पर भी नमूना UL-94 V-0 तक पहुँचा। UL-94 Underwriters Laboratories का ऊर्ध्व ज्वलनशीलता परीक्षण है और V-0 सर्वोच्च स्तर है: नमूना जल्दी बुझता है और नीचे की वस्तु जलाने वाली ज्वलित बूंदें नहीं गिराता। शोधकर्ताओं के अनुसार यांत्रिक गुण बने रहे।

पुनर्चक्रण में भी अंतर मिला। धुलाई ने नए योजक का 90% से अधिक निकाल दिया, जबकि तुलनीय व्यावसायिक मिश्रण में 40% से अधिक बचा रहा और पुनर्प्राप्त प्लास्टिक दूषित हुआ। पुनर्चक्रित पदार्थ का रंग और मजबूती नए प्लास्टिक के करीब थे। निर्माण में फिल्म और रेशे की कम से कम पाँच वैकल्पिक परतें 130 डिग्री सेल्सियस और 10 बार दबाव पर दबाई जाती हैं; 10 बार लगभग दस वायुमंडलीय दबाव है।

निष्कर्ष आशाजनक है, लेकिन औद्योगिक पैमाने पर खुला है। प्रयोगशाला प्रमाण दिखाता है कि आग प्रतिरोध, चिपकाव और पॉलिमर की वापसी स्वयं-प्रबलित कंपोज़िट में साथ रह सकते हैं। यह वाहन में टिकाऊपन, कई चक्रों के बाद सुरक्षा या व्यावसायिक पुनर्चक्रण सिद्ध नहीं करता। टीम बार-बार चक्र, ज्वाला-रोधी संचय और कंपनियों के साथ पुर्जों का सत्यापन करेगी; वही वास्तविक पर्यावरणीय और आर्थिक असर तय करेगा।